세계 무역이 다시 달립니다, 단 성장의 76%는 AI 한 바구니에 담겼습니다

2026년 10월 8일 | 조회수: 4

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관세 전쟁이 세계 무역을 얼어붙게 만들 거라던 예상, 기억하시죠. 결과는 정반대였습니다. DHL이 10월 7일 발표한 '글로벌라이제이션 트래커'를 보면, 올해 상반기 세계 상품 교역은 코로나 반등기를 제외하면 최근 15년 중 어느 반기보다 빠르게 성장했습니다. 존 피어슨 DHL 익스프레스 CEO의 요약이 인상적입니다. "지금 세계 무역의 가장 큰 뉴스는 관세가 아니라 AI다."

기술이 관세를 이겼습니다

뉴욕대 스턴스쿨과 공동 분석한 이 보고서는 2029년까지 상품 교역이 연평균 3.4% 성장할 것으로 전망했습니다. 지난 10년 평균이 2.7%였으니 오히려 속도가 붙는 셈입니다. 세계화 수준을 나타내는 지수도 2025년 25.8%로 사상 최고치를 찍었습니다. 관세와 전쟁이라는 두 번의 충격을 겪고도 전망이 충격 이전보다 좋아졌다는 것이 보고서를 이끈 스티븐 올트먼 교수의 설명입니다.

다만 성장의 76%가 한 테마에서 나왔습니다

여기서 숫자 하나를 눈여겨보셔야 합니다. 보고서가 WTO·OECD 분석을 인용해 제시한 AI 인프라 관련 품목(반도체, 데이터 전송 장비 등)의 교역 증가 기여율은 2025년 42%였는데, 올해 1분기엔 76%로 뛰었습니다. 세계 무역 성장의 4분의 3이 사실상 한 테마에 걸려 있다는 뜻입니다.

지역별 쏠림도 선명합니다. 올해 1~5월 교역 증가율은 동아시아·태평양이 24%, 유럽 12%, 사하라 이남 아프리카 11%였습니다. AI 공급망을 쥔 지역이 압도적으로 빠릅니다.

무역 지도 자체가 바뀌고 있습니다

미중 교역이 세계 교역에서 차지하는 비중은 2015년 정점 3.5%에서 올해 1~5월 1.6%로 반 토막 났습니다. 반면 동아시아·태평양의 역내 교역 비중은 2025년 57%에서 60%로 올랐습니다. 미국은 세계 수입의 13%를 차지하지만, 8월 기준 미국 수입의 약 절반은 추가 관세 인상 대상에서 빠져 있습니다. 한편 이란 전쟁과 호르무즈 해협 봉쇄의 직격탄을 맞은 사우디아라비아 교역액은 37%, UAE는 7% 줄었습니다.

그래서 우리 기업은?

첫째, 역내 교역 비중이 60%까지 올라온 것은 기회입니다. 대미·대중 단일 채널 의존을 줄이고 아세안·일본·대만 쪽 역내 수요를 바이어 포트폴리오에 편입할 시점입니다.

둘째, 76%는 기회이자 리스크입니다. AI 연계 품목이라면 지금이 수주 적기지만, 이 테마가 식는 날 전체 성장률도 같이 식습니다. 비연계 품목 기업이라면 '세계 무역 호조'라는 헤드라인을 자사 실적으로 착각하지 않는 편이 안전합니다.

셋째, 중동 물류 리스크는 여전히 현실입니다. 사우디 37% 감소는 노선과 보험료로 곧 돌아옵니다. 중동향 선적은 대체 경로와 납기 버퍼를 계약서에 미리 반영해 두시기 바랍니다.

세계 무역은 분명 달리고 있습니다. 다만 모두가 같은 트랙에 서 있는 건 아닙니다.

참고 자료